罗飞是一个追求效率的人，所以前往胎州考察那家宏丰造船厂的事情，很快就敲定了。
赵立现在也没事做，他当然是盼着能早一点落实了，所以赵立在这两天也是做足了准备工作。
胎州宏丰造船厂的一些情况他都摸清楚了。
胎州宏丰造船厂的老板刘宏丰，早年是一个很普通的胎州造船人。
九十年代中后期，有很多胎州人开始小打小闹的造船，那时候胎州民间造船的船，还多是木船，几百吨的船就算是大船了。
刘宏丰是一个很能吃苦的年轻人，那会儿胎州造船工厂一天的工资才二三十块钱，后来刘宏丰所在的造船厂，造的船也越来越大。
慢慢的能够造几千吨的船了，刘宏丰慢慢的也熟悉了造大船的工艺，从焊接到切割，上船板，这些土法造船的工艺，刘宏丰也摸得门清。
随着胎州造船业的进一步发展，刘宏丰这个年轻人的心也大了起来。
二零零三年，才三十岁的刘宏丰，就通过融资，开办了宏丰造船厂。
最开始宏丰造船厂，规模也是很小的，零三年的时候，造了十几条大小不等的渔船，一年下来营收也不过才几百万。
但是到了零三年十月，哲姜省船舶工业座谈会在周山召开。会后，胎州市举办以“造船”为主题的行业座谈会。
刘宏丰也参加了这个行业座谈会，会后胎州市政府就制定了胎州船舶工业十年发展规划以及一些扶持造船工业的政策，对于那些大大小小的造船厂来说，这就是一个绝好的机会，有政策上的支持，小造船厂也是努力扩大规模，较大的造船厂也开始承接技术难度更高的船型。
零四年开始，胎州最热的投资行业，便是造船业。很多人开始合伙开办造船厂，一时间胎州的民间造船厂雨后春笋一般的出现了。
不过这种一窝蜂似的造船，其实质量是不高的，很多小造船厂还是在用土法造船，有的甚至是直接就在平地上造船，连个船台都没有。
二零零四年胎州造船厂建造的第一艘出口欧洲的油轮下水了，这艘船虽然不大，但是国产设备配套率却是相当的高，达到了惊人的百分之九十。
甚至在今年，胎州民营造船厂建造的第一艘排水量达到两万吨的货船下水，虽然两万吨的船舶，对于江南常兴造船厂这样的大型国有造船厂来说，那简直就不值一提，但却是胎州民营造船厂的一个巨大突破。
当然了，这个时期造船厂的利润相当的高，一般都得可以达到百分之三十以上，最赚钱的甚至可以达到百分之一百，也就是说，造一艘船的成本五百万，能卖出一千万的高价。
这些民营造船厂，正好填补了大型国有造船厂的空白，毕竟像江南常兴造船厂这样的大型国有造船厂，建造的都是大型船舶，没有精力也没有产能来建造这些小型的船舶。
有这么好的利润，那些造船厂的老板，一个个都是内心膨胀起来了。
为了扩大规模赚更多的钱，刘宏丰就通过民间融资的方式，弄到了近一个亿，然后把宏丰造船厂的规模扩大到了年产能二十万吨，位列胎州民营造船厂前十。
很多造船厂，都在筹集民间资本，当然这种民间融资给投资人的回报率也是非常高的，所以也有很多的人愿意借钱出来。毕竟这比放在银行里，利息要高几倍。
当然了，这些民间造船厂抗风险的能力就比较差，一旦遇到问题，就容易倒下。
这家宏丰造船厂，就遇到了不小的问题。
刘宏丰接了一艘五万吨散货船的订单，这么大的船，在胎州造船业还是第一次，当然了刘宏丰也是很自豪的，等把这艘船造好，交付船东，那么利润可想而知。
这艘五万吨散货船，名为天盛之星，是马来的一个华人开办的航运公司订购的，当然了由于建造这艘船需要的资金太大了，所以刘宏丰也是胆大，没有看到其中的风险，就通过民间融资的方式，弄到了几千万，就开始造了。
在胎州这种融资造船的方式也是很普遍的，只不过大多数融资都不多，几百万，最多一两千万，建造的船也不会超过两万吨，还没有价值过亿的船舶。
但刘宏丰这一次就牛了，在没有足够融到足够资本的情况下，就开始造了，他本来是想着，一边建一边继续融资，最后完成这艘船的，他相信会有人愿意不断的加入，结果他错了。
虽然胎州民间造船的这种融资模式，已经很成熟了，但是胎州民间闲散资本毕竟还是很有限的，当天盛之星造到一半的时候，刘宏丰融来的资本就用完了，虽然四处相办法，却是再难以借到足够的钱来支撑后续的建造
这就好比是什么呢跟那些房地产公司开发楼盘是一样的，没钱完工就会变成烂尾楼，造船也是这样。
所以现在的刘宏丰也是要急疯了，他已经有了卖掉造船厂的打算，没有钱造下去的话，到时候不能按期交船，违约金也是非常可怕的，唯一的出路就是把这个造船厂连同船坞里面建了一半的天盛之星一起卖掉。
只不过消息放出去快一个月了，还没有人来洽谈。
谁都不愿意接这个烫手的山芋啊，又或者是没有人能拿出这么多钱，毕竟要买下来，至少得一个多亿呢，而且还要继续建造那艘天盛之星，没有两三个亿是不行的。
罗飞和赵立的到来，让刘宏丰喜出望外，他也知道罗飞的大名