待段师傅上完课之后，驾驶学科教研室王主任笑眯眯地走上讲台，满面春风地说：
“同学们！
刚才段师傅给大家讲了很多有关汽车检修实战经验，很有帮助。
驾驶学科奥林匹克联赛的复赛，马上就要到来了。
这项比赛的重要性，之前已经反复给大家说过，这里就不再重复、嗦了。
由于复赛比预赛多了一个实践考试，所以我们要高度重视动手能力。
而且复赛的实践考试是指定车型，在整车上设置故障，由选手进行故障排除。
这样，对于初次参加比赛的选手就会遇到很多问题。
现在，主要就如何备战驾驶学科奥林匹克联赛复赛的实践考试，给大家提个醒。”
说到这里，王主任停顿下来，扫了一眼大家。
不少同学点头，还有人窃窃私语：
“看来王老师要面授机宜了！”
“哎呀！还别说，我还真是一头雾水！”
“是呀！复赛实测要注意些啥呢？”
……
王主任看到大家的情绪调动起来了，兴致更高了，娓娓道来：
“其实吧，今天我给大家说的这些注意事项，技能大赛同样适用！
所以，对一些同时报考两边的同学，或者只报考了技能大赛的同学，这些技巧同样管用！”
“呀！”
“这样子呀！”
“真好！”
同学们一脸兴奋，对王主任赞不绝口。
王主任笑吟吟地说：
“简单来说，做好驾驶学科奥林匹克联赛复赛的实践考试也好，做好全国职业院校汽车专业技能大赛也好，主要是做好三方面的准备工作，就是备流程、备车型、备故障。
一是备流程。
为了使咱们选手在实际维修过程中，不仅注重技术问题，也注意相应的维修流程问题，大赛对比赛过程中的整个流程要求非常规范。
很多初次参赛的选手常会在此处丢失很弃易得到的分数。
下面我将加以简单的说明，以供大家参考:
着装要规范。如果大赛发有指定服装，选手一定要穿戴整齐。如果大赛没有指定服装，选手也要自备一套工作服，比赛时着自己的工作服进行比赛。
如果选手是女士，将头发盘起，然后戴好工作帽。
准备工作要做好。很多初次参赛的选手都特别紧张，在裁判告知比赛开始时，便忘记了做准备工作，直接上车进行故障排除。
这样，准备工作的分数就会被扣掉。
一般来说，准备工作分为以下几步:
首先，做好车辆防护工作。先进行环车检查，并安装好前杠和翼子板护垫；安装好一次性座套、把套、挡套、手刹套和一次性脚垫，挡好轮胎防滑块。
其次，填写基本信息。要将自己的考生姓名、编号、车辆的基本信息，包括vin码、车辆行驶里程等记录到指定报告单上。
再次，车辆的基本检查。打开发动机仓，检查机油量是否足够，蓄电池电量是否充足，蓄电池是否有虚接，检查各传感器是否插牢。
最后，打开车门，启动发动机进行试车。
二是备车型。
一般在比赛前一周以上，会通知考生比赛的车型。
接通知后，考生应根据比赛车型尽快找到该车型的相关电路图，要能够读懂电路图，并且尽可能的熟悉该车型电路图。
对于常设置故障点或重要的部件，能画出完整回路的电路图。
这样能够帮助选手节省大量的比赛时间。
例如，一汽大众速腾的电路图就是每页都只是一个局部电路，一套电路图有几百页。
备考人员应当能够根据多页电路图，针对某一部件自己能够绘制成完整回路电路图。
在读电路图过程中，要清楚理解各线号代表的含义，例如为12v常电;
3号线是点火开关控制的12v电;
x号线:为大功率电源线，受15号线控制，也就是15号线控制一个继电器触点闭合，电瓶电源直接接通x线。
三是备故障。
一般整车维修过程中，常设的故障点有保险丝，继电器，传感器，线路等。
这里我们重点说一下保险丝和继电器的检查。”
说到这里，王主任指着黑板上的挂图说：
“第一步，保险丝的检查。
如图1的保险丝，很多考生在对保险丝的检查时，就是直接将万用表调到蜂鸣挡，然后用万用表的正极与负极直接去测量a点与b点之间是否导通。
导通便认为保险丝是好的。
这样的检查方法是不严密的，因为保险丝的故障还可能出在c脚或d脚，c脚或d脚使用久了生锈氧化便会影响保险丝的正常工作。
正确的测量方法应当是，先测量a点与b点之间是导通的后，再进行测量a点或b点与蓄电池的正极和负极之间的电压关系。
这样子，就能排出c脚或d脚是否有故障。
第二步，继电器的检查。
很多考生在检查继电器时，直接将12v的电压加在继电器线圈85端子和86端子上，然后听继电器是否会发出‘嗒嗒的响声。
只要继电器发出了‘嗒嗒的响声，就认为继电器能够将30电源输入端和87常开触点吸合，由此断定继电器能够正常工作。
其实，这种判断方法是不严密的。
因为继电器用久了，30电源输入端和87常开触点之间可能会氧化或烧蚀，即使继电器内部30端子和87端子搭在一起，